舗装わだち掘れのモデリング方法に関する研究 Study on the modeling method suitable for pavement rutting
富山 和也	Kazuya TOMIYAMA	北見工業大学大学院工学研究科博士前期課程土木開発工学専攻	〒090-8507 北海道北見市公園町165, tomiyama@vortex.civil.kitami-it.ac.jp
川村 彰	Akira KAWAMURA	北見工業大学工学部土木開発工学科，教授	〒090-8507 北海道北見市公園町165
白川 龍生	Tatsuo SHIRAKAWA	北見工業大学工学部土木開発工学科，助手	〒090-8507 北海道北見市公園町165
【抄録】 舗装に生じるわだち掘れ形状のモデリングにおいて，高次の関数を用いれば，特定の断面における適合性は高くなるが,汎用性が低下する問題がある．本研究では，舗装に生じるわだち掘れ形状の定量的な把握を目的に，2次関数及びスプライン関数を用いて舗装わだちモデルを開発した．開発したこれらのモデルは，形状の適合性，及び車両運動シミュレーションへの適応性について，1998年に実施されたPIARC EVEN試験データによって検証した．その結果，舗装に生じるわだち掘れのモデリングにおいてスプライン関数が有効であることがわかった.
<Abstract> In case of fitting geometric model of pavement rutting to the real data, the model of a high order function has the advantage of goodness of fitness. However, it also has the disadvantage of versatility. In this study, we developed the pavement rutting models with quadratic function and spline function for quantification of pavement rutting characteristics on road surface. The two developed models are verified in respect of the adaptability of these shapes and the accommodation for the simulation method of the vehicle dynamics using the road profile data of the PIARC EVEN experiment in 1998. As a result, it is indicated that the spline function is applicable for representing pavement rutting characteristics.
【キーワード】 わだち掘れ，舗装わだちモデル，PIARC EVENデータ，路面プロファイル，CARSIM
<Keyword> Rutting, Pavement rutting model, EVEN data, Road profile, CARSIM