横浜駅の東口から通路を抜け、横浜新都心ビルの2階の公共スペースにて、はまみらいウォークのたもとに立つ。この橋は、横浜港へ注ぐ帷子川を横断し、まっすぐに日産自動車本社へ向かっている。 　橋のたもとで、まず目につくのが、幅約10ｍの歩道橋の半分以上を覆うガラスの屋根である。ガラス屋根は、右側の高欄の外側から円筒状にカーブして、橋面を横切ってまっすぐ伸びている。円筒状のガラス面の外側には移動式の検査台が設置されており、維持管理を良く考えて設計がなされていることを期待させる。ガラスの屋根には、メッシュが入っており、直射日光が程良く遮られて橋面に落ちてくる。
　橋梁を渡り、日産自動車側の水際プロムナードに降りる。下から見た桁は、底面が円弧上で、両側にブラケットを設けた、すっきりした構造である。さらに上を見上げると、ガラス屋根の下、はまみらいウォークを渡っている人々が非常に気持ち良さそうに感じられる。はまみらいウォークは、平成21年7月21日の開通から、今年の夏で2年を経過している。（猪熊）

海に向かい開放している形状は軽快で気持ちがいい。一見さりげなく見えるのは、かなり複雑な構造解析を行いながらも、その難しさを打ち消すことに成功しているからだ。シェルターガラス上部の構造材やメンテナンス用のラダーレールは歩行者からはほとんど気づかれないよう配慮している。逆に市街地側から見ると設計者のコンセプトである「水面に浮かぶ透明チューブ」の姿を見せる。曲面ガラスが桁部まで落とし込んであるために確かにチューブに見える。利用者はかなり多いのだが、まるでその中を浮遊して歩いているようだ。この機能を伴った二つの違う魅力の見せ方が最大の特徴だ。
日産ビル側のエントランスと歩行者デッキの連続性はエレベーターも含め、実に綺麗に納まっているだけに、スカイビル側のシェルターエンドとビル側のシェルターの関係は少し残念であった。また、構造部材に白色系塗装を施しているが、経年変化や汚れを考慮するともう少しダークな色調の選択もあったのでは、と個人的には思った。（南雲）