| COVID-19 パンデミックの大都市圏鉄道輸送への影響（総論） | 鈴木 崇児 | SS1-1(2p) |
| パンデミック後の鉄道旅客の動向をデータで読み解く | 富井 規雄 | SS1-2(4p) |
| COVID-19 パンデミックは大都市圏鉄道にとって「チャンス」なのか？ モード連携という視点：鉄道の自動運転の活用 | 松本 陽 | SS1-3(2p) |
| MaaSと公共交通のデジタルトラスフォーメーション | 牧村和彦 | SS1-4(17p) |
| COVID-19 パンデミックは大都市圏鉄道にとって「チャンス」である | 高木 亮 | SS1-5(4p) |
| 車両と軌道の相互作用に関するシミュレーション技術とその活用 | 三輪昌弘 | SS2-1(2p) |
| 鉄道システムの研究開発にむけた統合シミュレーション環境の構築 | 高垣 昌和 | SS2-2(2p) |
| 車両技術開発のためのシミュレーション技術とその検証 | 阿部 行伸 | SS2-3(1p) |
| き電シミュレータの国際規格審議:EN 50641 とその IEC 規格化 | 高木 亮 | SS2-4(2p) |
| 携帯情報端末を活用した列車巡視支援方法に関する検討 | 田中博文 | S1-1-1(1-4) |
| 木まくらぎ劣化度判定システムによる劣化度の経時変化の評価 | 加藤 爽，坪川洋友，合田 航，前田梨帆，長峯 望，山﨑雅仁，糸井謙介 | S1-1-2(5-8) |
| 正規化相互相関係数を指標とした動的時間伸縮法による軌道変位の位置合わせ手法の構築 | 葛西亮平，山本修平，末廣大貴，田部井靖生 | S1-1-3(9-12) |
| 画像データと軸箱加速度を用いた継目状態評価に関する検討 | 山根悠司，松本麻美，坪川洋友 | S1-1-4(13-16) |
| 信号用電子機器における延命対策効果の定量評価手法 | 藤田浩由，高﨑 建，進藤卓朗，神谷剛志 | S2-1-1(17-20) |
| 千代田線北千住駅〜町屋駅間軌道回路装置不正落下に対する調査 | 髙橋俊介，武藤 奨，武田竜来，鶴巻熱粋，首藤浩敏 | S2-1-2(21-24) |
| 孤立波軌道回路の導入効果に関する一検討 | 黒川竜生，松脇康之，寺田貴行，布施卓也，望月 寛 | S2-1-3(25-28) |
| 列車位置検知へのGNSS測位技術適用に関する基礎研究 | 根橋 壮，長坂雄一，星谷直哉，北村光教，吉原貴之 | S2-1-4(29-32) |
| 軌道回路のデジタルツイン実現に向けた軌道回路の階層的モデル化 | 遠山 喬，進藤卓朗 | S2-1-5(33-36) |
| 新幹線用PCまくらぎの発生曲げモーメントに関する各種パラメータの影響 | 渡辺 勉，箕浦慎太郎，吉川秀平 | S2-2-1(37-40) |
| 新幹線用PCまくらぎに生じた縦ひび割れの実態と耐荷力との関係 | 箕浦慎太郎，渡辺 勉，吉川秀平 | S2-2-2(41-44) |
| 分岐まくらぎに内蔵したレール転換装置の改良と性能確認試験 | 清水紗希，安田新太郎，玉川新悟，山本智之，及川祐也 | S2-2-3(45-48) |
| 最適化理論を用いた偏心矢法の弦配置に関する検討 | 斉藤大樹，田中博文 | S2-2-4(49-52) |
| ２種類の忠実度をもつ数値モデルを併用した高速な近傍探索に基づく省エネルギー列車運転の設計法 | 孟 軒朗，大西 亘，古関隆章 | S3-1-1(53-56) |
| エンジンの効率マップ作成に対応する制御・計測システムの開発 | 古谷勇真，高重達郎 | S3-1-2(57-60) |
| 直流電気鉄道における回生エネルギー増加を図るための運転支援および制御法 | 谷口晴城，近藤圭一郎，古関隆章，宮武昌史 | S3-1-3(61-64) |
| コンパウンド架線の減衰能把握に向けた自由振動試験 | 小林樹幸，小山達弥，真柄 勇，長尾恭平，池田 充，山下義隆 | S7-1-2(65-68) |
| 実フィールドにおけるトロリ線の摩耗形態調査結果 | 根本公紀，山下主税 | S7-1-3(69-72) |
| 新幹線用ヘビーコンパウンド架線の付加質量が集電性能に与える影響の基礎検討 | 中村 琢，天野佑基，中島祐樹，小山達弥，早坂高雅 | S7-1-4(73-76) |
| ギヤ油が歯車装置のエネルギー損失に及ぼす影響の評価 | 木川定之，高橋 研 | S1-2-1(77-80) |
| 大規模データを想定した異常振動検知手法 | 今村謙汰，横内俊秀，近藤 稔 | S1-2-2(81-84) |
| 乗り心地と位置依存の速度・加速度制約を考慮した最小時間定ジャーク軌道による列車定位置停止パターン設計法の提案 | 三好正太，大西 亘，古関隆章 | S1-2-3(85-88) |
| 主電動機トルク制御による電気機関車けん引力向上に関する基礎研究 | 山下道寛，坂本裕一郎 | S1-2-4(89-92) |
| 分岐器の転換負荷と転てつ装置の転換負荷トルクに関する一考察 | 堀 雄一郎 | S2-3-1(93-96) |
| 転てつ機モニタにおける動作かんストロークの監視とその効果 | 潮見俊輔，高﨑 建 | S2-3-2(97-100) |
| 信号用電子機器の湿度環境改善に関する検討 | 神谷剛志，藤田浩由，進藤卓朗，高崎 建，一色竜杜 | S2-3-3(101-104) |
| 信号用電子機器の温度環境改善に関する検討 | 進藤卓朗，藤田浩由，神谷剛志，高﨑 建，一色竜杜 | S2-3-4(105-108) |
| 防汚損がいしの開発 | 田中大河，加藤直文，持塚宏也，内田健志 | S2-4-1(109-112) |
| 電車線コネクタの水平振動試験の検討 | 小原拓也，山下主税 | S2-4-2(113-116) |
| アンテナによる超電導磁気浮上式鉄道用地上コイルの部分放電検出 | 太田 聡，池田遼平 | S2-4-3(117-120) |
| 列車前方映像を用いた長尺な軌道面画像の生成手法 | 向嶋宏記，長峯 望 | S2-4-4(121-124) |
| 高速鉄道路線における省エネルギー列車ダイヤの検討 | 片山拓海，宮武昌史 | S3-2-1(125-128) |
| コモンレール式エンジンの効率マップの作成 | 高重達郎，古谷勇真，近藤 稔 | S3-2-2(129-132) |
| 燃料電池-リチウムイオン電池ハイブリッド鉄道車両の負荷特性に基づいた燃料電池と蓄電池の容量決定法 | 松永夏奈，神藤駿介，近藤圭一郎 | S3-2-3(133-136) |
| 鉄道用駆動装置の台上試験による音源可視化技術の実用評価 | 笹倉 実，竹下 真，三神圭司，前田晋作 | S3-2-4(137-140) |
| 在来線パンタグラフの横風揚力特性に着目した割り込み事故防止策 | 光用 剛，天野佑基，阿部 巧，小林樹幸，磯野達志，中出孝次，野口雄平 | S7-2-1(141-144) |
| パンタグラフ走行試験による架線・パンタグラフシミュレータの妥当性検証 | 長尾恭平，小山達弥，小林樹幸 | S7-2-2(145-148) |
| 銅含浸型メタライズドカーボンすり板の通電に伴う温度上昇と摩耗 | 久保田喜雄，森本文子，春日英彦 | S7-2-3(149-152) |
| 通電摩擦実験を模擬したパンタグラフすり板の熱伝導解析 | 森本文子，久保田喜雄 | S7-2-4(153-156) |
| 映像解析と深層学習による鉄道の閉扉判断AIの研究 | 長澤史記，田内葉子，小平孝之，奥村誠司，菅谷元典，星子 遼，小澤圭広，松田卓也，早川裕基，松本耕輔 | S4-1-1(157-160) |
| 通勤車両内日射環境の実態把握とその温熱快適性への影響調査 | 遠藤広晴，渡部貴浩，對馬銀河，鳥海隆浩 | S4-1-2(161-164) |
| 新幹線車内騒音の快音化 | 藤原達郎，古川瑞樹，菊池善基，薗田秀樹，白木直樹，齋藤浩司 | S4-1-3(165-168) |
| 鉄道車両におけるスマートフォン利用時の快適照明環境に関する研究 | 郭 鐘聲，尾崎鷹哉，矢野かおり，出羽 悟，薗田秀樹，齋藤浩司，田淵義彦，須田義大 | S4-1-4(169-172) |
| 車両・乗務員数と運転時分の変動を考慮した暫定ダイヤ自動作成手法 | 國松武俊 | S5-1-1(173-176) |
| 整備作業ダイヤ自動作成手法の開発におけるタブーサーチ手法と混合整数計画法の比較 | 小久保達也，加藤 怜，中東太一 | S5-1-2(177-180) |
| 単線路線の運転整理に対する評価指標の考察 | 髙田真由，國松武俊 | S5-1-3(181-184) |
| Station Capacity Evaluation through the Concept of Route Combinations | Yu-Sheng CHEN，Yu-Ju CHUNG，Yung-Cheng LAI | S5-1-4(185-188) |
| 離散体モデルを用いたバラストメモリー発生条件の基礎的検討 | 河野昭子 | S2-5-1(189-192) |
| 鉄道建築構造物維持管理における検査基準の導入 | 早川和也，那須洋寿，佐藤 幹，佐藤文彦，堀口稔侑樹，田中郷美，田永友則 | S2-5-2(193-196) |
| 検測車データを用いた軌道変位劣化予測手法の開発 | 須藤雅人，鈴木惇平 | S2-5-3(197-199) |
| スマートフォンを用いた軌道状態監視システムの開発 | 本田 隆，綱島 均 | S2-5-4(200-203) |
| 地方鉄道を対象とした軌道状態診断システムの開発と運用 | 小野寛典，綱島 均，髙田哲也，緒方正剛 | S2-5-5(204-207) |
| ニューラルネットワークによる軸箱加速度からの台車枠応力予測について | 小栁勝敬，三宮大輝，槇田耕伸，秋山裕喜，加藤祐貴，相田健一郎，瀧上唯夫 | S6-1-1(208-211) |
| 台車枠疲労予測システムの開発(第三報 疲労損傷度の予測とその可視化) | 山崎陽介，藤本隆裕，下川嘉之，南 秀樹，伊藤星太，岸野瞬士，木村幸彦，近藤 修，五百旗頭 学，中川淳一 | S6-1-2(212-215) |
| 台車枠疲労予測システムの開発（第四報 台車枠の発生応力に与える固有振動モードの要因解析とその結果に基づいた台車枠の静荷重試験条件の考察） | 下川嘉之，藤本隆裕，木村幸彦，南 秀樹，伊藤星太，岸野瞬士，近藤 修，五百旗頭 学，中川淳一 | S6-1-3(216-219) |
| 台車枠疲労予測システムの開発(第五報 予測精度向上にむけた技術開発の内容と結果) | 下川嘉之，藤本隆裕，木村幸彦，南 秀樹，伊藤星太，岸野瞬士，近藤 修，五百旗頭 学，中川淳一 | S6-1-4(220-223) |
| 軌道パッドの低ばね化による桁式高架橋の構造物音低減効果に関する検討 | 渡辺 勉，宇田東樹，川口二俊，阿久津真理子，清野多美子，池田 学 | S3-3-1(224-227) |
| 高速鉄道の車両床下における車両下部音の速度特性評価 | 佐原孝紀，川口二俊，中川 隼 | S3-3-2(228-231) |
| 高速鉄道の車両床下騒音を用いた沿線騒音予測手法 | 川口二俊，中川 隼，佐原孝紀，小方幸恵 | S3-3-3(232-235) |
| 曲線区間で発生する高周波音の車上測定による音源特性評価 | 中川 隼，川口二俊，佐原孝紀 | S3-3-4(236-239) |
| 高速鉄道車両用防音車輪の振動低減メカニズムに関する検討 | 上西あゆみ，藤本隆裕，市川雄基 | S3-3-5(240-243) |
| 分岐器実験軌道の敷設と動的特性把握のための載荷実験 | 一柳洋輔，佐藤安弘，緒方正剛，陸 康思，柳川秀明，岩野克也，永原正己，神谷祐次 | S7-3-1(244-247) |
| 車輪フラットを有する一台車モデルの走行シミュレーション | 齋藤理沙，坂井宏隆 | S7-3-2(248-251) |
| 新幹線高架橋防音壁の更新に向けた軽量吸遮音壁の適用性評価 | 佐藤大悟，豊原匡志，阿部幸夫，山本健次郎，中村祐太 | S7-3-3(252-255) |
| 車輪板部形状が過大熱負荷時の車輪変形および発生応力におよぼす影響 | 半田和行，森本文子，三井健司 | S7-3-4(256-259) |
| 井桁状まくらぎの浮きを考慮したレール継目部軌道振動解析 | 紅露一寛，阿部和久 | S7-3-5(260-261) |
| An Approach to detect Bottlenecks of Timetable Stability based on Visualization of Historical Train Traffic Records | 毛利裕馬，金子拓也，米元和重，富井規雄 | S4-2-1(262-265) |
| 移動閉塞適用路線での高頻度列車ダイヤの頑健性に同期制御と列車大出力化が及ぼす影響 | 渡辺賢央，高木 亮 | S4-2-2(266-267) |
| 自動運転による高速な分割・併合を活用した新たな多種別列車運行の提案 | 岸川知樹，和田健太郎 | S4-2-3(268-271) |
| 新幹線トンネル坑口周辺の沿線環境問題とその対策について | 新田琢磨，藤井勝美，城 和久，黒田昌生 | S4-2-4(272-275) |
| 河川氾濫による都市鉄道の運休が利用者へ及ぼす影響分析−首都圏を対象として− | 佐谷一樹，金子雄一郎 | S5-2-1(276-279) |
| 運転曲線作成システム（SPEEDY）の開発状況 | 青山龍士，熊澤一将，田中峻一 | S5-2-2(280-283) |
| Activity-Based Model構築に向けた自動改札データを用いた鉄道利用者の行動把握 | 山田真也，日比野直彦，橋本真基 | S5-2-3(284-287) |
| Rule-based heuristic algorithm for trainset assignment under predictive maintenance scheme | Teng-Ying CHANG，Kwei-Long HUANG，Kung-Chun HSUEH，Yung-Cheng LAI | S5-2-4(288-291) |
| 車両床下機器箱内への水蒸気流入に関する実験的検証 | 門脇悟志，田中大希 | S2-6-1(292-295) |
| E956形式における着落雪対策の検証 | 田中大希，和田雄一郎，雙木貴之，武田敏徳，梅田 啓，中村 裕，杉本 直，鎌鹿智教，高橋 忍 | S2-6-2(296-299) |
| 鉄道車両用台車枠グラインダ仕上げ溶接部の確率疲労特性 | 牧野泰三，加藤孝憲，亀甲 智，下川嘉之，冨永知徳 | S2-6-3(300-303) |
| 鉄道車両用台車枠の溶接継手を含めた一体FE解析 | 亀甲 智，岡本和典，下川嘉之，三平 剛，加藤孝憲，近藤 修，山崎陽介，牧野泰三 | S2-6-4(304-307) |
| 竜巻状渦に対する鉄道車両の動的応答のパラメータスタディ | 南雲洋介，三須弥生 | S6-2-1(308-311) |
| 台車枠に発生したき裂による静止輪重アンバランスの解析的評価 | 中村勇馬，山本勝太 | S6-2-2(312-315) |
| 模型車両の動揺データを利用した状態監視システムの研究 | 池田圭佑，河田直樹 | S6-2-3(316-319) |
| 千葉試験線における試験台車を用いた乗り上がりを含む異常状態データの取得と分析に関する取り組み | 林 世彬，坂西 空，須田義大，川鍋哲也，増子 実，橫江隆司，藤本啓二 | S6-2-4(320-321) |
| 動的計画法の並列化による省エネルギー列車運転曲線の計算高速化の検証 | 坂井桂祐，大西 亘，古関隆章 | S3-4-1(322-325) |
| 主回路用リチウムイオン電池の気動車制御回路への活用に係る基礎検討 | 古谷勇真，田口義晃 | S3-4-2(326-327) |
| 回生電力の有効活用を目的としたき電電圧変更による検証試験 | 吉永 孝，齊藤里香，西 健太郎，井上佳祐，長谷川隆英，青木 稔，井口敬介 | S3-4-3(328-331) |
| ハイブリッド車両のための深層強化学習を用いた最適化手法による充放電制御の可視化 | 横内俊秀，近藤 稔，神藤駿介，近藤圭一郎 | S3-4-4(332-335) |
| 車両側面カメラによる安全確認支援装置の開発 | 合田 航，向嶋宏記，長峯 望，成松宏樹，宮浦祐允，池内康太 | S7-4-1(336-339) |
| 直流電鉄用地上蓄電装置のDR制御による再エネ活用の向上 | 小西武史，緒方隆充 | S7-4-2(340-343) |
| 運転曲線予測による貨物列車向け運転支援システムの省エネ効果検証 | 小川知行，横内俊秀，齋藤達仁 | S7-4-3(344-347) |
| 信号設備の使用環境下における振動加速度調査 | 押味良和，潮見俊輔，高崎 建，神谷剛志 | S7-4-4(348-351) |
| 設備維持管理の省力化・効率化に寄与する「鉄道情報管理ソリューション」の開発 | 安藤崇史，三宮 勇，浦壁俊光 | S4-3-1(352-355) |
| 東海道新幹線におけるミリ波?式列?無線の開発??新幹線トンネル内のミリ波電波の伝搬特性? | 丹下智之，松村善洋，西山武志，笹木栄志，井倉裕之，荒川智樹 | S4-3-2(356-359) |
| ダッシュボードシステムを用いた輸送障害および大規模イベント開催時における人流把握に関する研究 | 高安 洋，Jeph Puneet，Xia Tianqi，金杉 洋，Jiang Renhe，柴崎亮介 | S4-3-3(360-363) |
| 列車前方監視のためのセンサフュージョンによる支障物検知手法の検討 | 影山 椋，長峯 望 | S4-3-4(364-367) |
| ニューラルネットワークを用いた車輪・レール間の接線力の推定 | 喜納大貴，遠藤靖典，中澤伸一，土方大輔 | S1-3-1(368-371) |
| クラウド型連動装置の国内外における開発動向 | 潮見俊輔，遠山 喬，寺田夏樹 | S1-3-2(372-375) |
| クラウド型連動装置のコントローラ機能仕様の検討 | 寺田夏樹，潮見俊輔，遠山 喬 | S1-3-4(376-379) |
| FEM解析を用いた非接触空中超音波によるレール損傷検知システムの基礎検討 | 小納谷優希，細田 充，山本隆一 | JSCM-1-1(380-383) |
| レール断面形状がレール凹凸除去効率に与える影響に関する考察 | 森 健矢，田中博文，梶原和博，清水 惇，昆野修平 | JSCM-1-2(384-387) |
| レール摩耗形状の適用によるゲージコーナき裂発生の抑制効果の検証 | 幸野真治，辻江正裕 | JSCM-1-3(388-391) |
| 構造物境界に隣接した有道床区間における浮きまくらぎのレール損傷への影響 | 細田 充，水谷 淳，山本隆一 | JSCM-1-4(392-395) |
| 二円筒転がり接触試験機を用いたレール鋼の三軸残留応力のX線測定 | 兼松義一，尾崎 稜 | JSCM-1-5(396-397) |
| 東京大学が有する千葉試験線2のレールと試験台車における複数種水性さび止め塗装による視認性向上と温度上昇抑制などメンテナンスに関係する効果の検証 | 林 世彬，須田義大 | S2-7-1(398-399) |
| 沿線地物の赤外線量分布の測定及びその夜間レール温度との関係 | 浦川文寛，渡辺 勉，辻江正裕 | S2-7-2(400-403) |
| 鉄道レール底端部向けガイド波検査技術の基礎検討 | 北岡雅則，溝田裕久 | S2-7-3(404-407) |
| 曲げ疲労強度向上が可能なテルミット溶接工法 | 髙木雄太，寺下善弘，山本隆一 | S2-7-4(408-411) |
| 流域平均雨量を用いた河川氾濫予測の予測先時間の長時間化に向けた検討 | 大西瑞紀，鈴木博人，中渕遥平，道広有理，佐藤大輔 | S6-3-2(412-415) |
| 添架物の影響を考慮した電柱の固有周期算定手法の提案 | 近藤優一，常本瑞樹，中島祐樹，金色貴史，村上智史 | S6-3-3(416-419) |
| 地震対策品の試験車両への搭載と新手法を用いた安全性向上効果の評価 | 三苫雅史，北村賢一，岩波 健，飯田浩平 | S6-3-4(420-423) |
| 新幹線車両の冬季における滑走現象の現状把握 | 北村賢一，中澤伸一 | S1-4-1(424-427) |
| 表面・界面物性解析装置（SAICAS）を用いた銅系焼結合金の機械特性評価手法の検討 | 松原孝聡，西森久宜，野澤仁裕，狩野 泰 | S1-4-2(428-431) |
| 新幹線電車の粘着向上に関する研究 第3報 | 嵯峨信一，野澤仁裕，陳 樺，辻江正裕，幸野真治，松野潤司，藤田晋平，北村賢一 | S1-4-3(432-435) |
| AE法を用いた鉄道車両用制輪子の実験的評価 第2報 | 嵯峨信一，長谷亜蘭， | S1-4-4(436-439) |
| ＰＧ速度センサを用いた行路長測定技術の確立 | 今堀 修，谷本益久，道辻洋平，遠藤柚季 | JSCM-2-1(440-443) |
| 台上試験における曲線走行時の車輪・レール接触力と前軸外軌側の摩耗発生量との関係 | 一柳洋輔，佐藤安弘，緒方正剛，大野寛之，道辻洋平，松本 陽，谷本益久，松田卓也，伊藤淳矢，品川大輔 | JSCM-2-2(444-447) |
| R30クラス曲線と分岐器を有する東京大学の千葉試験線2におけるトロ、試験台車及び軌陸車の車輪・レール間接触位置の可視化と摩擦デザインの適用によるきしり音と曲線通過抵抗の低減 | 林 世彬，須田義大 | JSCM-2-3(448-449) |
| 湿潤状態における軸ごとの車輪とレールの粘着係数を考慮したブレーキトルクの配分に関する研究 | 坂西 空，林 世彬，須田義大，横江隆司，藤本啓二，岸田泰司 | JSCM-2-4(450-452) |
| 鉄道車輪のフラットはく離に関する研究 | Chawanat WIJITPATIMA，赤間 誠 | JSCM-2-5(453-456) |
| 鉄道メンテナンスデータ向け統合分析プラットフォームにおける鉄道ダイナミックマップの活用 | 流王智子，河村裕介，栗田いずみ，太田佑貴，遠山 喬 | S2-8-1(457-460) |
| 列車前頭の夜間撮影画像による線路周辺3次元点群の作成とその活用法に関する検討 | 昆野修平，箕浦慎太郎，清水 惇，中島 昇，小野善将 | S2-8-2(461-464) |
| トンネル画像診断フィールドの検証 | 佐藤文彦，佐藤 幹，早川和也，佐久間友美，田永友則，永井 哲，堀口稔侑樹 | S2-8-3(465-468) |
| 列車前方画像を用いた木まくらぎ劣化度判定AIシステムの開発 | 前田梨帆，合田 航，長峯 望，坪川洋友，加藤 爽， | S2-8-4(469-472) |
| 3DCGモデリングを利用した列車前方監視のためのステレオ計測の誤差推定手法 | 吉野純樹，影山 椋，前田梨帆，長峯 望， | S6-4-1(473-476) |
| 第三者安全性評価とIEC 62425の対応に関する検討 | 林田守正，工藤 希，森 崇 | S6-4-2(477-480) |
| 測位デバイス多重化と鉄道安全関連系国際規格との整合について | 森 崇，吉永 純，山口大助 | S6-4-3(481-484) |
| 鉄道信号システムの安全性確保の国内制度に関する考察 | 押立貴志，吉永 純，工藤 希 | S6-4-4(485-488) |